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蕭山新能源電動汽車充電站建設工程（一期）項目建議書近日得到正式批復。一期工程擬建立充電服務站17個，其中，快充55個、慢充220個、箱變配電房17個。該項目由蕭山交投集團與蕭山城投集團合作開發，估算總投資2195萬元。通過完善新能源汽車配套設施，蕭山在新能源汽車普及的棋局上又落下關鍵一子。

目前體育路充電站已率先啟動建設，并完成了電纜溝混凝土澆筑及箱變基礎模具配置等工程，計劃于5月份交付使用。記者在現場觀察到，相應停車位已經空出，施工安全線已經拉起，部分建筑材料也已進場，體育路充電站已經進入第二階段的建設。據了解，這批新能源汽車充電站建設內容包括了充電樁、二連體停車棚、變壓器及配電柜等。其中新能源充電樁適用符合國家標準的新能源電動汽車，純電動汽車充電方式一般分為快速充電方式和慢速充電方式。一般快充為大功率直流充電，半小時可以充滿電池80%容量；慢充指交流充電，充電過程需6小時—8小時，補電過程中可以隨充隨停。

“新能源汽車從整體規劃上來分主要有幾大方面：公交車、物流車、出租車、環衛車、網約車、旅游用車、公務用車以及其他場景。我們都知道，真正要讓充電運營持續有力地發展，一定是跟用戶需求掛鉤的，目前蕭山新能源公交車已經達到了260臺，包括去年年底新增的124輛，臨浦新站、城南公交停車場、鴻寧路公交站都已經配備了相應的充電設備，還有2個公交站正在建充電樁。而面向社會的新能源充電站則較為短缺，這批充電站的建設正是為了補齊這塊短板?！眳^交投集團方面表示，由于新能源汽車本身電池具有衰減快，續航里程不足的特點，因此，針對未來新能源汽車市場的整體需求，汽車充電站的建設和運營就顯得尤為重要。

面對目前公交新能源化在運營中面臨的這些問題，有專家分析，新能源汽車從市場導入走向成長期，除了在技術研發、應用推廣上作出必要的調整，也需要激發供給側方面的積極性。去年10月，杭州蕭山城市新能源汽車服務有限公司正式成立，該公司為我區首家國有新能源汽車服務公司，注冊資本15000萬元，主要從事新能源汽車租賃、銷售、維保，充電樁等充換電設備及相關產品銷售，充換電站（網點）和網絡數據平臺建設運營，相關技術服務、施工服務提供，融資租賃等業務，未來的發展方向是建立一個從政府監管、公共管理、便民服務、共享平臺到充電樁本身車樁運營互聯互通的網絡，從大數據做管理，讓所有的充電站分布更加科學，同時也讓老百姓用得更加安全、更加可靠。在推進我區公交新能源化的進程中，蕭山一直鼓勵創建一個良好的發展環境，而該公司的成立將有效地實現資金、人才、技術的聚集融合，為形成創新活躍、市場公平的產業格局取得良好開端。