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昨天，記者從東城區交通委獲悉，今年東城區將通過挖潛、共享、適度建設等方式緩解全區停車難，按照規劃，今年該區路側電子停車收費覆蓋率將達70%，明年實現全覆蓋。

挖潛商圈單位共享車位

根據停車資源普查，目前東城區居民停車位缺口達5.6萬個。東城區交通委副主任胡向軍介紹，今年，東城區將通過適度建設立體停車位，通過“平改立”等措施挖掘一部分車位緩解停車難。同時，挖潛商圈、單位大院等公共建筑停車資源，為市民提供夜間停車位。

據介紹，東城區約有3.8萬個停車位可實現共享，但目前這些車位的夜間停車率僅有40%左右。通過前期物業及車場所屬方的溝通，已經有車位實現了共享，即在夜間提供給市民停車使用。比如，朝陽門SOHO寫字樓拿出一層停車位共享，為周邊居民提供了200多個停車位。

截至去年年底，東城區已開辟共享車位6500個。該區將繼續通過資源共享、盤活存量、適度建設等途徑解決停車缺口。此外，還將運用靜態交通智慧管理平臺，提高停車位周轉率，解決停車難，改善居住區靜態交通環境。

電子停車位實行自助繳費

目前，東城區的路側電子停車位已涉及6條路，共441個。路側電子停車位今年繼續擴大覆蓋率，達到70%，2019年全覆蓋。同時，該區做好收支兩條線，由政府購買服務完善管理，使停車“收費員”的“收費”職責逐步變為“管理巡視”。

啟用電子收費后，停車人可在手機應用市場下載“北京交通”APP，使用“路側停車”功能，通過支付寶、微信兩種支付方式完成自助繳費，對于非注冊用戶，可以在APP中輸入車輛號牌檢索訂單，自行繳費；或請停車管理員使用手持收費終端，通過支付寶、微信、市政交通一卡通卡、電子不停車收費卡（ETC）、銀行卡五種支付方式完成電子繳費。

東城區交通委介紹，今年將繼續在公共場地、路側等區域清理地鎖，盤活停車資源，方便市民停車。

建次支路打通微循環

胡向軍介紹，東城區的交通特點是路網不均勻，東西主干路多，南北主干路少，而且胡同多、小街多。路網毛細血管復雜，道路容易擁堵。由于道路系統早已建成，很難有大規模調整，所以東城區重點建設次支路，打通微循環。

據介紹，去年東城共建設了王府井西街中段等35條次支路，緩解重點商圈的擁堵狀況。今年將進一步優化區域內交通，合理規劃信號燈，設置慢行系統，次支路、胡同內均會加大交通執法力度。

共享單車投放量將減半

王府井、崇外地區、故宮周邊等地區共享單車停放也將加強管理。據統計，東城區日均共享單車總量在十三四萬輛左右，但騎行量僅為日均三四萬輛，還有大量閑置單車停放。

目前，東城區和單車企業溝通，已經建設了600個電子圍欄，規范共享單車停車，可以容納約五萬輛共享單車。東城區將持續對共享單車總量進行監控，要求企業把投放量控制在每天六七萬輛。