發布時間:2017-02-09 瀏覽量:
今年被業界稱為無人駕駛汽車轉折之年,國內外眾多汽車、科技巨頭紛紛布局無人駕駛技術。作為人工智能的重要應用方向之一,無人駕駛帶來的超前想象,絲毫不遜于人工智能本身。在未來某個臨界點,將開啟一個新的文明時代。
“到2030年,你會擁有一部自動駕駛汽車?!蔽锫摼W之父、麻省理工學院執行董事凱文·阿仕頓近日談及創新時如是預言。
在他看來,隨著互聯網高科技的迅猛發展,擁有自動駕駛甚至無人駕駛汽車將不再是難事,無人車很快會在物聯網世界中誕生。
從武漢制造到武漢“智造”,在新一輪汽車技術革新中,武漢正積極搶占高地。
無人駕駛汽車開上了三環線
2016年4月5號上午10點,一輛自動駕駛小轎車從光谷二路經三環至武漢火車站,并原路返回,全程共計58.2公里,耗時40多分鐘。這是武漢依迅公司發布的高精度北斗自動駕駛技術。這代表著我們離無人駕駛又近了一步!
車頂上有雷達和北斗接收系統,車前擋風玻璃上有兩部雙目識別相機,除此之外,外觀與一般小汽車并無異處。啟動自動駕駛后,駕駛員雙手離開方向盤,腳也離開剎車、油門,汽車按既定好的速度行駛。遇到匝道、拐彎,方向盤自動修正、微調。車輛還可以變道,遇到突發路況車速快慢自動調節。
武漢應早設無人駕駛“試驗跑道”
汽車產業一直是“車都”武漢的支柱產業,目前,世界范圍內,傳統汽車廠家、零部件供應商、互聯網公司、網絡運營商、衛星導航服務商等多方力量均在發力布局新能汽車或智能汽車。
依迅無人駕駛技術利用自己豐富的物聯網經驗、全面且領先的技術組合、獨特的端到端解決方案,正在逐漸盤活無人駕駛產業格局。依迅自動駕駛技術依靠4G、5G網絡與北斗高精度實時聯動:將數據計算和存儲等功能從車端移植到服務器端,既降低了單車應用成本,又使車載計算機的運算量更小,從而提高了可靠性。
硬件方面,依迅系統利用車用普通雷達、雙目識別相機,雙接收器、雙天線、網絡地基增強等手段,也能滿足自動駕駛時的路況識別與處理需求,而成本則能大大降低。
從武漢自身來講,武漢多家汽車主機廠聚集,衛星導航產業技術優勢明顯。依迅無人駕駛技術及套件已在農用機械領域實現量產,開始批量使用。此外,依迅目前正在無人駕駛商用車領域進行市場化嘗試,主要是在港口碼頭實現全無人駕駛和新能源物流車的自動駕駛,預計今年第二季度將發布樣車。
期待政府能夠明確企業作為創新主體,培育2-3家龍頭企業;同時建設主體園區,聚集產業鏈上下游企業,形成合力發展。此外,期待本地能夠出臺相關政策法規,扶持和幫助企業多進行無人駕駛的路測。
無人駕駛是中國的機會
無人駕駛市場巨大,預計到2025年,全球無人駕駛汽車市場規模將達到420億美元;2030年,將有1.2億輛無人駕駛程度不同的汽車上路;2035年,無人駕駛汽車將占全球汽車銷量的四分之一。
近日,中國發布了第一份關于無人駕駛技術的全面技術路線圖,其中預計中國將在2025-2030年在國內普及無人駕駛車輛,遠遠早于歐美發達國家現有的計劃。無人駕駛技術已經成為中國未來20年高科技領域的重點攻關項目。在無人駕駛領域,我國主要優勢在于擁有龐大的潛在市場和人力資源。
依迅無人駕駛技術通過建立無人駕駛領域的強大生態系統,加速產業有效融合、資源共享和互補,促進無人駕駛產業良性增長,構建綜合智能交通體系,力爭做到人、車、網、路一體化。