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11月28日，隨著一榀長32.6米，寬7.4米，重約460噸的預制單線箱梁平穩精準落下，珠肇高鐵江機段JQBD型架橋機成功完成首次箱梁架設，標志著珠肇高鐵江機段8標進入上部結構施工階段。

根據規劃設計，珠肇高鐵和廣湛高鐵部分線路采用共建方案，橋梁墩柱采用框架門式墩，上層為廣湛高鐵，框架門式墩內為珠肇高鐵。受門式墩凈高和凈寬影響，門式墩范圍內箱梁運架工況復雜多樣，目前國內現有橋梁運架設備均無法滿足該工況下架梁需要。

據了解，架設工作過程中，其運梁車配備隧道內、外自動導航駕駛系統。運用全斷面掃描尋中技術和北斗差分定位技術，自動識別隧道斷面和線路信息，自動判斷，自動糾偏，精度可控制在50毫米以內，真正賦予運梁車自動駕駛的能力。

珠肇高鐵是廣東省自主投資建設管理的第一條時速350公里高鐵，是珠江兩岸協同、高質量發展的重要戰略性高鐵，連接珠海、江門、佛山、肇慶，主線接入規劃中的珠三角樞紐機場，其中江門至珠三角樞紐機場段成為深圳至南寧高鐵的重要組成部分。項目建成后，將串聯江門站與珠三角樞紐機場，實現軌道與航空無縫銜接，珠海至珠三角樞紐機場最快35分鐘到達，珠海至肇慶最快36分鐘到達，沿線珠三角主要城市間均將實現1小時通達，對落實廣東省交通強省建設要求，加快構建“12312”出行交通圈和助力“百縣千鎮萬村高質量發展工程”落地實施具有重大意義。