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駕駛員雙手離開方向盤，汽車自動駛入車道……未來，在上海嘉定部分路段就會邂逅無人駕駛的汽車。昨日，市政府新聞發布會正式發布了《上海市智能網聯汽車道路測試管理辦法（試行）》。

據悉，辦法為上海在全國率先實施智能網聯汽車開放道路測試奠定了基礎，將加快推動智能網聯汽車從研發測試向示范應用和商業化推廣轉變。同時，全國首批智能網聯汽車開放道路測試號牌昨日在滬發放。拿到號牌后，來自上汽、蔚來的兩輛智能網聯汽車駛入測試路段，開展了首次道路測試。

明確交通事故責任認定

不再囿于封閉測試區里的“小路考”階段，上海的自動駕駛技術開始向“大路考”進發。誰能獲得駕駛資格？出了意外誰負責？辦法對此作出了明確規定。

據悉，辦法對測試主體、駕駛人、車輛提出具體要求條件，如：測試主體應建立測試車輛遠程監控數據平臺，同時按要求接入第三方機構數據平臺；為申請測試車輛購買每車不低于500萬元的交通事故責任保險或者出具相同金額的賠償保函。測試駕駛人應具有50小時以上自動駕駛系統操作經驗，其中40小時以上的相應申請測試項目的駕駛經驗。測試車輛應在第三方機構指定的封閉測試區內，按照測試評價規程進行相應測試項目的實車試驗，在規定的有效試驗次數內達到相應的要求等。

如果在測試期間發生交通違法行為的，由違法行為發生地公安機關交通管理部門按照現行道路交通安全法律法規對測試駕駛人進行處理。在測試期間發生交通事故，測試車輛方經依法認定有過錯的，應當依照現行法律法規規定承擔相應民事賠償責任。測試駕駛人或者測試主體的行為構成犯罪的，依法追究其刑事責任。

開展首次道路測試

昨日下午，上海市智能網聯汽車首批道路測試車輛發車儀式在嘉定舉行。來自上海汽車集團股份有限公司和上海蔚來汽車有限公司的兩輛智能網聯汽車正式駛入位于嘉定博園路的測試路段。記者在現場見到，在測試過程中，駕駛員雙手離開方向盤，汽車自動駛入了車道?！　?/p>

據汽車城工作人員介紹，此次智能網聯汽車測試路段對社會車輛開放，和一般的道路一樣。但測試路段的道路設施也進行了相應的改造升級，所有的交通信號燈上都加裝了網聯設備，該設備可通過發送信號與智能網聯汽車進行交流，智能網聯汽車內也裝有車載網聯設備，如，智能網聯汽車可以在距離交通信號燈幾百米的地方知道前面的車流情況、紅燈綠燈等，從而進行加速或者是減速。萬一在自動駕駛過程中出現危險情況，“坐鎮”的駕駛員可中斷自動駕駛程序，切換為手動操作。

記者了解到，目前本市第一階段智能網聯汽車開放測試道路長5.6公里，風險等級較低，具體路段為：博園路（墨玉南路至安研路路口），長度2.7公里；博園路（安虹路至安智路路口），長度0.9公里；北安德路（安禮路至安智路路口），長度2.0公里。下一步，申城將根據道路交通實際情況和第三方機構評估，分級逐步開放更多的道路環境用于智能網聯汽車測試。

已建成200個測試場景

數據顯示，2017年，上海汽車工業總產值6774億元，同比增長19.1%，占全市規上工業總產值比重達19.9%；上海新能源汽車實現推廣上牌約6.1萬輛，累計推廣達到16.6萬輛，均居全國第一，繼續成為全球最大的推廣應用城市；上海新能源汽車制造業產值首次突破200億元，達到232.38億元，同比增長42.6%。上海智能網聯汽車產業率先起步發展，已形成了良好的產業發展環境。

據上海市經信委副主任黃甌介紹，國家智能網聯汽車（上海）試點示范區建設目前已取得顯著成效。國家智能網聯汽車（上海）試點示范區是國內首個建設的智能網聯汽車綜合性示范應用區域，其封閉測試區已建成200個智能駕駛測試場景，成為測試能力齊全、技術水平先進、影響力大的國際性平臺。