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1月10日，一列全自動無人駕駛的比亞迪云軌，滿載乘客在寧夏銀川花博園上空徐徐駛過，這標志著中國首條實現無人駕駛的跨座式單軌線路正式通車。比亞迪銀川云軌也就此成為全球首條搭載100%自主知識產權無人駕駛系統的跨座式單軌。

全自動運行、刷臉乘車、高速上網……這些看似科幻的場景，在寧夏賀蘭山下成為了現實。比亞迪云軌無人駕駛系統總工程師王發平介紹說，比亞迪云軌可以實現全自動運行，并且具有斷電無人駕駛、休眠喚醒、客流實時監測、人臉識別等多項功能，“我們達到了最高等級的無人駕駛功能，實現了從車輛段自動喚醒，自動上電檢測，自動出庫，進站精準停車，跳站停車，自動開關門。還有最小安全追蹤間隔的多車巡航系統，還能夠實現斷電下的無人駕駛，開到安全的地方。最后通過自動回庫，然后實現自動休眠。”

值得一提的是，在車輛運行前、運行時，云軌會進行自我診斷，完成包括全系統的300多項檢測。在極端溫度條件下，該系統依舊能正常工作，既能適應零下40 的低溫，也能經受80 的高溫挑戰。

除了比亞迪的控制技術及定位技術之外，云軌還離不開華為的技術支撐。華為無線營銷運作部部長徐巖介紹說，華為的eLTE通信技術提供的快速、高效的信息輸送通道，可以讓無人駕駛變得可控、安全，以及乘客的搭乘體驗更加舒適，“在云軌項目中，我們提供了基于4.5代通信技術的解決方案，包括eLTE基站、ip承載以及核心網在內的解決方案。這張網絡有很多創新的無線技術。比如低時延、帶寬達到1Gps，同時還能兼顧攝像頭寬帶物聯，以及軌道旁傳感器這樣的窄帶物聯業務，同時我們能為乘客提供非常豐富的業務體驗，包括高清視頻信號播放、視頻回傳和上網服務。”

比亞迪銀川云軌計劃于今年第二季度投入試運營。比亞迪董事長兼總裁王傳福在回答記者提問時表示，除了技術領先外，比亞迪云軌還具有造價和運營維護成本低等優勢，可成為城市軌道交通中小運量的有效補充，未來市場前景廣闊，“在銀川我們運行了兩個月，零故障、零投訴，這是超出我們預期的。我相信‘云軌’不只在中小城市，包括在特大型城市也有很大的市場。（國內）將近有20個城市在洽談，在商討如何去建。在海外市場，我們現在拿到了摩洛哥、菲律賓和埃及的項目，一樣用我們整套自主知識產權的核心技術。”